4月14日，随着发车指令发出，10辆氢能源货车齐齐发车，分别搭载国鸿氢能、博世动力、未势能源等燃料电池系统的49吨氢能重卡，满载笔电、汽摩配件、低危化工品等货物从陆海新通道重庆无水港正式出发，将经贵阳、南宁、钦州港送达越南、老挝、泰国、马来西亚等国家，标志着西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂干线示范项目正式启动，也标志着全国首条高落差、跨区域氢能重卡干线正式贯通。
当前，氢能源货车应用场景不断增多，重庆提出，依托重庆—贵州—广西线路为试点推广应用氢能源货车，加速构建西部陆海新通道“氢走廊”，带动“氢走廊”沿线省区市氢气“制储运加”、加氢站运营、氢能源货车整车制造、核心零部件研发制造、氢能源货车运营等产业发展，构建“绿色通道物流体系+氢能供给体系+氢能产业创新体系”的氢能全业态发展格局，为通道绿色发展提供了新的路径借鉴。
《西部陆海新通道总体规划》明确提出，到2025年基本建成经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道。
今年3月18日至21日，成功开展了西部陆海新通道“氢走廊”重庆—贵阳—钦州干线贯通测试，验证了一期规划建设4座加氢站的保供加氢能力以及氢能货车在高海拔、长上坡等复杂路况下的稳定性与适应性，标志着西部陆海新通道“氢走廊”已具备干线正式贯通运营的基础条件。
线路从重庆出发，经贵州省贵阳市、黔南州和广西壮族自治区百色市、南宁市，至钦州联运中心。途经成渝环线高速、兰海高速、银百高速、广昆高速等。沿途地形地貌复杂，海拔落差大且变化快，最高海拔1341米，最低海拔0米，平均海拔472米。其中，百色—贵阳段（返程）尤为险峻，存在30公里内海拔陡升超过650米的路段，对车辆爬坡性能要求较高。此次测试线路是目前全国海拔落差最大的氢能货车实测线路，可为全国高落差复杂地理条件下氢能货车公路物流提供解决方案。
同时，“数字氢走廊”服务系统发布。
后续，三地将加快推进通道“氢走廊”建设。比如，共同打造“千辆级”规模的氢能货车应用示范场景；探索重庆—钦州货源组织，挖掘高附加值货物、食品和冷链货物等货源；共建“氢能产业供需清单”，以氢能物流串联产业带，共同构建从制氢、储运到应用的完整产业链，逐步形成“千亿级”产业集群。
三地将搭建全国首个“氢车管理+碳管理”双系统平台。加快整合制氢、储运、加注全链路数据，推动沿线管理部门和物流、加氢、制氢企业共建数字“氢走廊”，在数字陆海新通道平台汇集反馈生产企业、物流企业、报关企业、加氢企业等的货品、货量、氢能储量、氢能需求量等信息，精准匹配物流、加氢、制氢等资源。
此外，编制西部首个氢燃料电池物流温室气体减排方法学，力争尽快实现全场景接入“双碳”核算模块，形成“氢走廊”碳排放核算体系，促进“绿氢”规模化应用。
预计到2027年，西部陆海新通道“氢走廊”渝黔桂沿线建设加氢站超过40座，推广氢燃料电池货车超过1500辆，年碳减排超过20万吨，建成“数字氢走廊”服务系统。
未来，西部陆海新通道“氢走廊”将依托“干支联动、辐射成网”的线路布局与渝黔桂三地的资源禀赋和产业基础，逐步拓展至“13+2”省区市，试点示范建设成渝昆、甘新等“氢走廊”。
上游新闻记者 严薇 摄影记者 钱波
